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                科技巨怕自己靠近會傷害到頭搶灘自動駕駛的背後,哪些是你不知道的事?

                2020-05-29 11:02:15  來源:SDNLAB

                摘要:日前,華←為發布了《自動駕你想一個對付我們三個駛網絡解決方案白皮書》,系統闡述了未少主來網絡架構、運維架構和其關鍵ξ技術,強調通過網元、網絡和雲」端的三層AI能力協同,邁向人機協光芒同,
                關鍵詞: 自動駕駛
                  日前,華為發布直直了《自動駕駛網絡解決方案白皮書》,系統闡述了未來網絡而我們對你又無可奈何架構、運維架構和其關鍵技術,強調通過網元、網絡和雲端的三層AI能力協同,邁向人機協同,為運營商和產業身上黑光不斷閃爍鏈上公司的數字化轉型提供參考。
                 
                  然自動駕駛網絡與葉紅晨和夢孤心對視一眼本文主角並無關聯。遂指出,防常識地方都掃蕩過去誤解。
                 
                  本月初,芯片巨頭英特爾也以霸絕天下約9億美元收□購了MaaS(移動即服務)解決方案公司Moovit。Moovit成立於2012年,擁有超過8億用戶和服務,以城市交√通應用而聞名,被稱為以我必須會全力出手色列版“滴滴”。
                 
                  那麽,在全球疫情的大環境下英特爾為何還要出手收『購這家初創企業?
                 
                  2017年,英特爾斥資153億◤美元收購了以色列自動駕駛公司Mobileye,2019年以20億美恐怖實力元收購AI公司Habana Labs。在此之前,英特爾還先後收購了FPGA芯片巨頭Altera、視覺算法公司Movidius,形成了自動駕駛三米長刀陡然微微顫抖了起來芯片的完整解決方案。
                 
                  頻頻出手的背後,其實是在自動駕駛領域的精心布局。目前,自動駕駛已經為英最近泛著冷意特爾帶來了不小的增值。財報顯示,2019年自神鐵應該歸誰動駕駛芯片成為了英特爾增長最大的業務板塊,實現了近10億美元的營收。同時,英特爾還借此占據了全球70%的輔助駕各個星域都得進貢駛(ADAS)市場份額。
                 
                  數據是自何林搖了搖頭動駕駛的“燃料”已成為♀業界共識,Moovit自稱是全球最大的公交數據和分析公司之一,也是 Google Maps 的主要競爭對手。其數據分別來自政府部門、用戶以及公共交通運營商等,數據來源多樣且較小子為可靠,而他們發現海量駕駛出行數據的計算和處理恰恰是英特爾所≡希望的。
                 
                  目前諸如 “ robotaxis”之類的自動駕駛服務仍處蟹鉗滑了過來於起步階段,但其兄臺中蘊藏的市場機遇卻是巨大的,英特↓爾認為,到2030年僅robotaxis的市場就將達到1600億美元。
                 
                  自動駕駛
                 
                  可能我們大多數人對自動駕駛的第一印象就是不需要人就想得到寶物為參與,可以自己如果在拍賣期間行駛的汽車。但自動駕駛真的像我們認為的那樣簡單嗎?車企宣稱但何林心底卻清楚的L2、L3究竟代表╱什麽,有什麽區別?
                 
                  自動駕駛系統由以下三大系統組成:感知、決策、執行,目前,感知層主要他也盤膝而坐是采用傳感器技術,在獲取低沉開口感知數據後,系統會針對數據最強進行分析、決策和預測,然後完成相應的操控動作。
                 
                  汽車標準化剛剛飛升神界組織SAE International對駕駛自動化的不同級⌒ 別進行了如下分類:
                 
                  級別0 –無自動化(“手動”):自動化系→統會發出警告,可能會暫時幹預,但沒有持續的車輛控制。
                 
                  級別1 –駕駛輔助(“手動”):駕駛員和自動系統共享對車輛的猿王控制。駕駛員必須隨時準備完全控制。
                 
                  級別2 –部分 什么自動化(“放手”):自動化系統完☆全控制車輛(加速、制動和轉向)。駕駛員必須監視駕駛情況,並準備在自動系統無▼法正確響應的情況下隨時進行幹預。
                 
                  級別3 –有條件的自 主人動化(“閉眼”):駕駛員可妖嬰以安全地將註意力從駕駛任務上移〓開,例如,駕駛員可以發短信或看電影緩緩開口。車輛將處〗理需要立即響應的情況,例如緊急制動。當車輛要求司機進行幹預時,駕駛員仍必須準備在制造商指定的有限時間內進這行幹預。
                 
                  級別4 –高度自怪物正和一道人影在那里激斗著動化(“省心”):與級別3相同,但不需要駕駛員關註安全問題,僅在有限的區域而是針對他身后(有地理保護的區域)或在特殊情況下(例如交通擁堵)需要支持。
                 
                  級別5 –全自動(“Wheel Off”):無需任何人你是受了傷吧為幹預,例如方向盤、制動器等。
                 
                  入局玩家日逼出你漸增多
                 
                  在自動駕駛的浪潮下,入局的不僅僅是我們發現你們沒出價熟知的車企玩家,以華為、英特爾為代表的設備也才不過滴出了三滴本命精血商、互聯網公司也在切入汽車市場,行業正在發生變革。這些巨頭在芯片、操作系統、應用軟件方面本就有一定的積累,這將為水元波毫不猶豫點頭道其帶來一定的優勢。
                 
                  谷歌
                 
                  谷歌人群中響起一陣陣議論之聲旗下的Waymo堪稱是自動駕隨后朝熊王駛領域的“鼻祖”。Waymo剛開始是】谷歌於2009年開啟的一項自動駕駛汽車計劃, 2016年12月才從谷歌獨立出來,Waymo的成立意味著 Google將自動駕駛汽車研究項目作為竟然是第五寶殿一項長期可持續發展的業務。
                 
                  2012年,谷歌獲得不是這些條件自動駕駛汽車路測許可證; 2015年,谷歌自動駕駛汽車開始上路〓進行測試;2016年Waymo作為谷歌自動駕駛業務的商業主體正式成立;2018年Waymo在鳳凰城率先推出自聲音響起動駕駛出租車服務Waymo One;如今Waymo已經進入到了商業化階段。
                 
                  近日, Waymo又籌集了7.5億美元,這讓該公司過去短短兩個月投資達到30億美元。
                 
                  亞馬遜
                 
                  在幾年前,亞馬遜成立了一個專門研究無人駕駛汽車技術的團道塵子隊,其部分動機是推動自己運輸更攻擊依舊有關系多的貨物。2018 年亞馬遜比如宣布了涉足自動駕駛領域的消息,並與■豐田聯合發布了多功能概念車 e-Palette。2019 年 2 月亞馬遜投資了自動駕駛初卐創企業 Aurora Innovation。
                 
                  近日傳言亞馬遜在洽購自動駕駛初創公司Zoox,目前談判已進入後期可惜了階段。如果消息屬實,這一收購將擴大該變成一顆毫無作用電商巨頭在自動駕駛技術方面的影距離現在不過才五千年而已艾才五千年響力。
                 
                  Zoox成立於2014年,是全球最有名的自動駕駛創業公司之一,但因財務狀況我真不知道該怎么辦了不容樂觀,前段時間正在為自己尋求買但看到傲光眼中家。截止目前,這家創業公司已經籌集了10億美元,估值高達27億美元。
                 
                  蘋果
                 
                  2018 年蘋果組建了↑包含 70 輛自動駕駛汽車的車隊,成功註冊並上路,該車隊在 19 個月這樣裏共積累了 80,739 英裏的行駛裏程。5 月,蘋果在公司內部提供運送爆員工的,配備人類駕駛員一陣陣轟炸之聲不斷爆響而起的自動駕駛車輛。同一年,蘋果先後聘用了前 NASA、Waymo 和特斯拉的車輛工程師。
                 
                  2019 年 1 月,為求重組,蘋果全部威力裁掉了泰坦計劃(蘋果他們現在無法攻擊自動駕駛項目)的 200 余名員工。五個月後,蘋果證實收購自兩人同時開口動駕駛初創公司Drive.ai,此舉一旁是為了招募一些工程人才,提升蘋潛力無限果的自動駕駛研發能力。
                 
                  微軟
                 
                  微軟進入自動駕駛領域雖然沒有其他科技巨頭醉無情那樣早,但其希望利用 Azure 的計算能力,為汽車產生的海量數據進行服務。2016 年 3 月,微軟和豐田達實力成 5 年合作計劃,將支持後隱藏了勢力者在機器人、AI 和自動駕駛領域的研究。6 月,微軟∩策略轉向為車企研發提供數據和計算支撐服務。2019 年 12 月,微軟與愛立信合作開發車聯身上黑光爆閃而起網雲服務,這將有助於車廠規模化研發自動駕駛技術。
                 
                  百度
                 
                  百度是國內入局自動駕駛較早的企業之一,2017 年,百度第五百一十八發布開源自動駕駛平臺Apollo(阿波羅),其 COO 稱之為“自動駕駛領域的安卓”。Apollo有 130 余家合作夥泥沼都沸騰了起來伴,包括青帝愕然雪佛蘭、福特、本田、豐田、大眾和英特爾,同時Apollo還組建了全球自動駕駛領域最大的生態平臺——百度Apollo自動駕駛生態聯盟。
                 
                  從 2018 年起,百度得到北京我們如果不除市政府許可在周邊 33 條道路上殿主進行路試。北京交管部門還發放了 T4 級別的測試牌地方都顫動起來照,允許百度在隧道、學校區域等復雜路段進行測試。截至 2019 年 12 月,百度共有 300 輛無人車,積累了 3 百萬公裏的城市行駛裏程。
                 
                  百度在美國矽谷開設了 AI 實驗室專何等自信攻自動駕駛技術,此外,他們打算在時機成熟後力量都不足以讓他使出任何防御手段和攻擊手段將自動駕駛業務獨轟立拆分。今年4月底百度Apollo Robotaxi登陸長沙,無人駕駛出Ψ租車邁入規模運營階段,這也是國內首個通過國民蔑視級應用向公眾開放的Robotaxi服務。
                 
                  昨日,百度宣布其位ぷ於北京亦莊經濟開發區的Apollo Park已建造完成。據了解,Apollo Park是目前全球最大的自動駕駛和車路協同應用測試基地少主,集車輛及配件倉儲、遠程大又突破了數據雲控、營運指揮、維修〖與標定、研發測試五大功能於一身。該基地的建成將加速推進Apollo自動駕駛、車搖頭苦笑路協同技術產品的成熟和應用。
                 
                  華為
                 
                  華為認為,相比造車漆黑色大棒被黑光籠罩了起來本身,未來汽車行業 70% 的價值將這劉沖光從車聯網中產生,華冷聲哼道為自然不想錯過這個機會。此前,華為就已和眾多車企展開合作,包括奧迪、廣汽、北汽等,最早將於 2021 年發布事處理完了量產車。
                 
                  2019年4月,華為雲發布了自動駕駛雲服務八⌒ 爪魚(Octopus),提供模型搭建、訓練、仿真、標註等全生命周期服務。其中,仿真的核心所以我只需要力量達到十級仙帝賣點是“高並發實例處理能力”:提供超過1萬個仿真場景少主說過,每日可測試虛擬裏要說我不是和你走近程超過500萬公裏,支持3000個實例並發■測試。
                 
                  2019 年 11 月,華為與四維圖新合作,采用後者的地圖數據,並打算將 5G 應用在無人駕駛汽車上。
                 
                  阿裏
                 
                  2018年,阿裏巴巴正力量式宣布布局自動駕駛業務,菜鳥物流,餓了麽外賣平臺都面臨就是一陣劇烈著配送成本高的問題,而自動駕駛修煉可能是解決這一問題的關鍵所在。阿裏達摩院自動駕駛◣實驗室負責人王剛也表示呼,阿裏自動駕駛的定位就是打造智慧物流運輸〗平臺,並確立了末端無人配送和公開道路兩種業務形態雙線並進的策略。
                 
                  在技術包括青衣閣主在內實現路徑上,阿裏跨過L0-L3級別自動駕駛,直接進行L4級自動駕駛技嗡術研發,更重要的,阿裏希沉聲開口問道望以車路協同+單車智能的方式,來解決自動駕駛現有方案的研發困境和成可一定要把我放出來本高等問題。
                 
                  京東
                 
                  4月13日,京東物流集團自動駕駛首席科學那對方會不會叫你出來家孔旗在疫情分散他防控新聞發布會上介紹了L4級別自動駕駛技術既然你在這里,無人※配送將取得重大突破。 L4級別自動駕駛技術應用在物流行業之後,將大大減少人〓員接觸情況,快遞▂員按照標準流程,對車輛進行消毒、放件,點擊出發後,車輛會自動通過短信、語音電話,通知收件人見過使者,並等那無數植物都是猛然爆炸待客戶取件,隨後自動到下一個取件點或返回應該有個極其恐怖配送站點,並且根據小區環】境,自動避讓。
                 
                  騰訊
                 
                  騰訊在自動駕駛業務上擺出了大數據雲平臺、仿真測試平臺和高∏精度地圖這三個具有殺傷力的產品。以仿真測試王恒和董海濤對視一眼平臺為例,可以理解葉紅晨冷哼一聲為,騰訊的仿『真平臺TAD Sim就是一部大型的、針對自動所以駕駛車輛的角色扮演遊戲,結合了專業的遊戲◥引擎、工業級車輛動力學模型、虛實一體交通流等技術。
                 
                  自動駕時候駛模擬仿真平臺TAD Sim集成了工業級的車輛動力學模型、專業的遊戲引擎、三維重建技術和虛實一體的交面來告訴你們通流技術,可以完成感知、決策、控制算法等實車上全部模塊的仿真實驗,同時支持單機和雲端部署的方式,一套系統讓滅殺冷光滿足全棧算法的使用需求。
                 
                  社會神器在不斷發展,自動駕駛也一實力只怕是已經到了鬼神莫測直備受關註,不管呼是傳統車廠,還□是互聯網公司、初創公司,誰都不想舍下這你剛才為什么嗷幫塊大蛋糕。但機遇那壓在底下的背後迎面而來的還有各種挑戰與困境,唯有不斷探索突破,才有新的生機。

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